Geronimi Conseil Investissements en Tunisie

Source : Tap. SETA,BTPO.NET

Le pont Rades-La goulette  est considéré comme le plus grand ouvrage d'accès nord-Sud, par le service d'études techniques des routes et autoroutes (SETRA), relevant du ministère français de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire, qui assure, depuis octobre 2006, le contrôle des études d'exécution de l'ouvrage du pont à haubans de Rades-La Goulette.

Le viaduc de Rades-la-Goulette est une importante opération à caractère international. Construit dans le cadre de la coopération entre le Japon et la Tunisie, il bénéficie du financement de banques japonaises. Le maître d’œuvre, qui est à l’origine de la participation du Sétra, est un groupement de bureaux d’études japonais et tunisiens : Nippon Koei, PCI, Scet et Studi. Il est construit par des entreprises japonaises (Taisei et Kajima), tunisiennes, égyptiennes (Arab Contractors) et françaises (VSL) et bénéficie du concours de plusieurs bureaux d’études français (Setec, Ingérop, JMI, Sétra).

Le pont Rades-la Goulette, long de 260 mètres, est selon le service technique français, « la partie la plus spectaculaire d'Un long viaduc comportant deux ouvrages d'accès des cotés Nord (La Goulette) et Sud (Radès).

Une fois achevé, cet important ouvrage, le plus grand de Tunisie, permettra le franchissement du canal de navigation par un nouvel itinéraire contournant Tunis, par l’Est.

Cet ouvrage est, selon SETRA, un projet d'une grande technicité (fondations de grande
profondeur en zone sismique, tablier à quatre âmes de hauteur variable,
quatre types de précontrainte dont une extradossée très rarement mise
en œuvre en France).

VOIR LE DIAPORAMA PONT RADES SOURCE BTOP.NET